El Colapso Industrial: Italia Paga el Precio de la Estrategia Global

Los datos de producción de Stellantis en Italia para 2025 son devastadores. En los primeros nueve meses del año, la producción de turismos se ha desplomado un 36,3% interanual, y las previsiones para 2025 completo son “peor que 2024”.

Pero ningún dato ilustra mejor la magnitud de la crisis que el de Maserati en Módena: en nueve meses, la planta emblemática ha producido solo 75 coches.

Los Números de la Debacle

Producción Stellantis Italia (Enero-Septiembre 2025):

• Turismos: -36,3% vs mismo período 2024
• Previsión 2025: “Peor que 2024” según fuentes industriales
• Maserati Módena: 75 unidades en 9 meses
• Termoli: 2.000 trabajadores en “contrato de solidaridad”

Estos números no representan una recesión cíclica; son la evidencia de una reasignación estratégica fundamental de Stellantis hacia España y otros mercados.

Maserati Módena: El Símbolo de la Crisis

La planta de Maserati en Módena es emblemática tanto del prestigio histórico italiano como de la crisis actual:

Módena - La Cuna del Lujo Italiano:

• Hogar histórico de Ferrari, Lamborghini y Maserati
• Centro neurálgico de la ingeniería automotriz italiana
• Símbolo del “Made in Italy” premium

Los 75 Coches de la Humillación:

• Solo 75 Maserati producidos en 9 meses
• Equivale a menos de 9 coches por mes
• Una planta diseñada para cientos de vehículos mensuales

Esta cifra es especialmente dolorosa porque Maserati representa la joya de la corona del lujo italiano dentro de Stellantis.

Las Causas Estratégicas: No Es Solo Crisis

La crisis italiana de Stellantis no es accidental; es la consecuencia directa de decisiones estratégicas específicas:

1. El Pivot Tecnológico hacia LFP: Stellantis ha elegido las baterías LFP (litio-ferrofosfato) de CATL sobre las NMC que se planeaban para la gigafactoría de ACC en Termoli.

2. La Centralización en España:

• Plataforma STLA Small: Asignada a Vigo y Zaragoza
• Gigafactoría CATL: 4.100 millones para España
• Estrategia de volumen: Concentrada en España

3. La Ecuación del ë-C3: El Citroën ë-C3 a 19.990€ requiere la máxima eficiencia de costes, incompatible con las estructuras industriales italianas tradicionales.

Termoli: 2.000 Trabajadores en el Limbo

La situación en Termoli es quizás más dramática que Módena:

El Limbo de Termoli:

• 2.000 trabajadores en “contrato de solidaridad”
• Esperando la conversión de motores a baterías
• El futuro de la gigafactoría ACC calificado como “incierto”
• Decisión final pospuesta hasta primera mitad de 2025

Los trabajadores de Termoli representan el coste humano de la transición tecnológica: especializados en motores de combustión, esperando una reconversión hacia baterías que puede no llegar nunca.

El Contraste Brutal: España vs Italia

La reasignación estratégica de Stellantis se visualiza mejor contrastando España e Italia:

Aspecto	España	Italia
Inversión 2025	4.100M€ (CATL)	Suspendida (Termoli)
Plataforma Futuro	STLA Small asignada	Sin nuevas asignaciones
Producción	Alta actividad (Vigo/Zaragoza)	-36,3% (nacional)
Tecnología	Baterías LFP	Motores tradicionales
Estrategia	Centro de electrificación	Reducción progresiva

La Lógica Económica: Costes vs Patrimonio

La decisión de Stellantis responde a una lógica económica implacable:

Ventajas de España:

• Costes laborales más competitivos
• Flexibilidad industrial superior
• Infraestructura logística eficiente
• Gobierno dispuesto a facilitar inversiones

Desventajas de Italia:

• Costes de producción superiores
• Regulaciones laborales más rígidas
• Infraestructura industrial legacy
• Conflictividad social potencial

El Coste Político: “Made in Italy” vs Eficiencia Global

Esta crisis tiene implicaciones políticas masivas:

Para el Gobierno Italiano:

• Pérdida de empleos en sector estratégico
• Erosión del “Made in Italy” automotriz
• Presión política sobre Stellantis
• Cuestionamiento del apoyo público al grupo

Para Stellantis:

• Deterioro de relaciones con Roma
• Riesgo de medidas proteccionistas
• Pérdida de legitimidad histórica italiana
• Posible chantaje fiscal/regulatorio

Los Precedentes Históricos: Fiat y el ADN Italiano

La ironía es profunda: Fiat, el corazón histórico de Stellantis, nació en Turín en 1899. La compañía ha estado ligada a Italia durante más de un siglo, pero la globalización y la electrificación están redefiniendo las ventajas competitivas nacionales.

El Dilema de Tavares:

• Mantener el patrimonio histórico italiano
• Vs. Competir eficientemente contra China

Carlos Tavares ha elegido la eficiencia global sobre el sentimentalismo histórico.

Los Modelos Afectados: Del Prestigio a la Realidad

Marcas Tradicionalmente Italianas:

• Fiat: Producción trasladándose progresivamente
• Lancia: Futuro incierto más allá del Ypsilon
• Maserati: Solo 75 unidades en Módena
• Alfa Romeo: Producción parcialmente deslocalizada

Modelos Emblemáticos:

• Fiat 500: Producción cuestionada
• Alfa Romeo Giulia/Stelvio: Futuro incierto
• Maserati Levante/Ghibli: Volúmenes mínimos

La Reacción Sindical y Social

La crisis está generando tensión social creciente:

Sindicatos Italianos:

• Demandan garantías de empleo
• Exigen inversiones en plantas italianas
• Amenazan con movilizaciones

Reacción Política:

• Presión sobre el gobierno para intervenir
• Cuestionamiento de los acuerdos con Stellantis
• Debate sobre nacionalización parcial

¿Es Reversible la Crisis?

Factores que Dificultan la Recuperación:

• La estrategia de España está consolidada
• Las inversiones chinas (CATL) son a largo plazo
• Los costes italianos siguen siendo superiores
• La competencia china requiere máxima eficiencia

Posibles Palancas de Recuperación:

• Flexibilización laboral italiana
• Incentivos fiscales específicos
• Especialización en modelos premium
• Reconversión hacia componentes de alta tecnología

Conclusión: El Precio de la Competitividad Global

La crisis de Stellantis en Italia ilustra una verdad brutal de la economía globalizada: el patrimonio histórico no garantiza el futuro industrial.

Los 75 Maserati de Módena y los 2.000 trabajadores de Termoli en el limbo son el precio humano de una estrategia que prioriza la eficiencia sobre la tradición.

Stellantis ha tomado una decisión existencial: competir contra China desde España en lugar de defender Italia desde la nostalgia. Es una apuesta que puede salvar al grupo, pero que está destruyendo su alma italiana.

La pregunta ya no es si Italia puede recuperar su centralidad en Stellantis, sino si el grupo puede mantener su identidad sin su corazón histórico.

El “Made in Italy” automotriz está muriendo, y está muriendo en la cuna que lo vio nacer.