Peugeot 408 2026: Facelift, Precios, Versiones y el E-408 Eléctrico en España

El Peugeot 408 afronta 2026 con una renovación integral. En enero de este año, en el Salón del Automóvil de Bruselas, Peugeot presentó el facelift del fastback francés: nuevo diseño exterior, tecnología actualizada, un PHEV más potente que sube hasta los 240 CV y una versión eléctrica E-408 mejorada. La gama completa ya tiene precios en España, con acceso desde 31.720 euros.

Un Facelift que Llega en el Momento Justo

El 408 debutó en 2022 como una apuesta rompedora: ni SUV al uso, ni berlina tradicional, sino un fastback elevado que buscaba diferenciarse en un mercado saturado de todocaminos. Cuatro años después, Peugeot actualiza el modelo para mantenerlo competitivo frente a rivales como el Citroën C5 X, el Renault Rafale y, en el segmento eléctrico, el Kia EV6 o el Honda Civic 2026.

El facelift de enero de 2026 introduce retoques estéticos en el frontal —con la nueva identidad lumínica de la marca— y mejoras en el interior con materiales de mayor calidad y el sistema de infoentretenimiento actualizado. Las dimensiones se mantienen: 4.687 mm de longitud, 1.848 mm de anchura y 2.787 mm de batalla, lo que garantiza un habitáculo amplio con cinco plazas y un maletero de entre 415 y 536 litros según la motorización.

La Gama 2026: Tres Tecnologías, Nueve Versiones

Peugeot estructura el 408 2026 en tres bloques de mecánicas, todos con tracción delantera y cambio automático:

Hybrid 145 e-DCS6 — El Acceso con Etiqueta ECO

El motor de arranque del 408 2026 es el Hybrid 145, un microhíbrido (MHEV) de 48 voltios que combina un bloque de gasolina turboalimentado con asistencia eléctrica. Rinde 145 CV y homologa 5 l/100 km de consumo medio, lo que le otorga la etiqueta ECO de la DGT —una ventaja real en ciudades con restricciones de circulación como Madrid o Barcelona.

Está disponible en tres acabados:

Versión	PVP oficial	Oferta Motor.es
Allure Hybrid 145 e-DCS6	36.236 €	desde 29.194 €
GT Hybrid 145 e-DCS6	40.036 €	desde 32.670 €
GT Exclusive Hybrid 145 e-DCS6	42.536 €	desde 34.995 €

El acabado Allure ya incluye llantas de aleación, faros LED, pantalla táctil de 10 pulgadas, climatizador bizona y el paquete de asistencias a la conducción de serie. El GT añade tapicería mixta, iluminación ambiental y detalles deportivos, mientras que el GT Exclusive incorpora cuero, techo panorámico y el sistema de audio premium.

Plug-In Hybrid 240 e-EAT7 — La Gran Novedad de 2026

Aquí está el cambio más relevante del facelift: el anterior PHEV de 225 CV ha sido sustituido por una nueva unidad de 240 CV (241 CV exactos según homologación) con caja automática de siete velocidades e-DCS7 —frente a las ocho de la versión anterior— y batería actualizada que permite una autonomía eléctrica WLTP de unos 60-70 km con un consumo medio homologado de solo 2,6-2,9 l/100 km.

Esta motorización obtiene la etiqueta 0 Emisiones, lo que abre el acceso a todas las zonas de bajas emisiones y a las bonificaciones del plan MOVES III.

Versión	PVP oficial	Precio km77
Allure PHEV 240 e-DCS7	43.766 €	41.450 €
GT PHEV 240 e-DCS7	47.066 €	44.750 €
GT Exclusive PHEV 240 e-DCS7	49.916 €	47.600 €

Vale la pena notar que el maletero en las versiones PHEV se reduce a 415 litros por la batería alojada bajo el suelo del maletero —frente a los 536 litros de las versiones MHEV y eléctricas.

E-408 — El Eléctrico Mejorado

La incorporación más joven de la familia, el E-408, llegó a finales de 2024 pero es en 2026 cuando se consolida con la renovación y un motor de 157 kW (213 CV) y consumo homologado de 14,8-14,9 kWh/100 km. El maletero recupera los 468 litros, ligeramente inferior al MHEV pero superior al PHEV.

Versión	Precio km77
E-408 Allure 213 CV	41.160 €
E-408 GT 213 CV	44.520 €
E-408 GT Exclusive 213 CV	47.420 €

El E-408 es la opción para quienes hacen principalmente trayectos urbanos y periurbanos y quieren la etiqueta 0 Emisiones sin depender de una toma de carga para repostaje de emergencia.

¿Qué Versión Elegir?

La decisión depende principalmente del perfil de uso:

• Uso mixto ciudad-carretera con carga en casa: el PHEV 240 es la opción más inteligente. Los 240 CV dan un rendimiento notable y la autonomía eléctrica cubre la mayoría de desplazamientos diarios.
• Sin posibilidad de carga en casa: el Hybrid 145 es más coherente. Consume razonablemente y tiene etiqueta ECO, con un precio de entrada muy competitivo si se accede a las ofertas de red.
• Conducción 100% urbana: el E-408 elimina la preocupación por el combustible, aunque su precio de salida (41.160 €) lo sitúa en el mismo rango que el PHEV.

El 408 en el Contexto de Stellantis España

El 408 2026 se fabrica en la planta de Stellantis en Mulhouse, Francia, lo que lo diferencia de modelos como el Citroën C4/C4 X —producido en España— y le da un posicionamiento ligeramente más premium dentro de la oferta del grupo. Su principal competidor interno es el Citroën C5 X, más orientado al confort, y el DS 4, más enfocado al lujo.

Frente a la competencia externa, el Renault Rafale (desde 38.202 €) es su rival más directo en fastback elevado, aunque apuesta por una identidad más SUV. En el segmento eléctrico, el E-408 compite de tú a tú con el Honda Civic eléctrico y se aproxima al KIA EV6 en potencia y precio.

Conclusión

El Peugeot 408 2026 llega a España más completo y más competitivo que nunca. El facelift de Bruselas resuelve las principales críticas al modelo original —tecnología algo desfasada y PHEV sin suficiente potencia— y la incorporación del E-408 cierra la gama con una opción eléctrica real. Con precios desde 31.720 € en km77 (o 29.194 € con las ofertas de red), el 408 entra en conversación directa con el Rafale y los compactos premium alemanes, con la ventaja de una carrocería que sigue siendo única en el mercado español.