Stellantis: La pesadilla del 1.2 PureTech persiste en 2026

Stellantis no despierta de la pesadilla de los motores 1.2 PureTech: nuevo aviso por riesgo de incendio

El Grupo Stellantis se enfrenta, una vez más, a un capítulo preocupante en la historia de sus motores 1.2 PureTech. A principios de abril de 2026, un nuevo aviso sobre el riesgo de incendio asociado a este propulsor ha vuelto a sacudir los cimientos de varias marcas del conglomerado, incluyendo Peugeot, Citroën, Opel y DS, vehículos que han sido ampliamente distribuidos en el mercado español y europeo.

Esta noticia, publicada por el Diari ARA el pasado 3 de abril, pone de manifiesto que la tormenta que persigue a estos motores de tres cilindros turboalimentados no parece tener fin. A pesar de los esfuerzos y las campañas de revisión y reparación llevadas a cabo en años anteriores, la sombra de la defectuosidad vuelve a cernirse sobre miles de unidades.

Un historial de problemas que se resiste a desaparecer

La problemática del motor 1.2 PureTech ha sido una constante en el sector automotriz desde hace varias temporadas. Inicialmente, las alertas se centraron en un consumo de aceite excesivo que podía derivar en daños graves en el motor. Posteriormente, la preocupación se amplió hasta incluir el riesgo de ignición, especialmente en modelos fabricados entre 2014 y 2022. Stellantis ha intentado mitigar estos problemas mediante actualizaciones de software, campañas de sustitución de componentes y programas de extensión de garantía. Sin embargo, el reciente aviso sugiere que estas medidas no han sido suficientes para erradicar por completo la amenaza o que han surgido nuevas incidencias que requieren atención inmediata.

La naturaleza exacta de este nuevo aviso no ha sido detallada en su totalidad, pero la recurrencia del problema de incendio es una señal de alarma que no puede ser ignorada. Para los propietarios de vehículos afectados, la incertidumbre y la preocupación son comprensibles, especialmente ante la posibilidad de un riesgo grave para su seguridad y la de terceros. Para Stellantis, esto representa un golpe a su reputación y un desafío logístico y financiero considerable.

Las implicaciones para las marcas de Stellantis en 2026

La persistencia de los problemas con el motor 1.2 PureTech tiene ramificaciones directas para las marcas que lo equipan. En España, donde Peugeot y Citroën ostentan una cuota de mercado significativa, la confianza del consumidor es un activo fundamental. Un nuevo aviso de este calibre podría erosionar esa confianza, afectando las ventas actuales y futuras de modelos que dependen de este propulsor, como el Peugeot 208, el Citroën C3, el Opel Corsa o el DS 3 Crossback, entre otros.

Es crucial que Stellantis actúe con la máxima transparencia y celeridad. La comunicación oficial sobre este nuevo aviso es esperada con gran interés por parte de los consumidores y los medios especializados. Se espera que el grupo detalle los modelos y años de fabricación específicos afectados por esta última advertencia, así como las medidas correctoras que se implementarán. La anticipación de Peugeot con el estreno de un “nuevo corazón” para olvidar los PureTech, como se menciona en titulares recientes de Motor16, podría ser una estrategia para distanciarse de estos problemas y ofrecer alternativas más fiables a sus clientes.

¿Qué significa esto para el futuro inmediato?

La situación actual de los motores 1.2 PureTech plantea interrogantes sobre la estrategia de Stellantis en cuanto a motorizaciones térmicas. Si bien el grupo está invirtiendo fuertemente en electrificación, la transición completa lleva tiempo, y los motores de combustión interna siguen siendo la opción principal para una gran parte de su catálogo. La dependencia de un motor que ha demostrado ser problemático podría obligar a Stellantis a acelerar sus planes de renovación de motorizaciones o a buscar alianzas estratégicas para garantizar el suministro de propulsores más fiables. Los rumores sobre posibles acuerdos con fabricantes chinos como Xiaomi y XPeng, donde Maserati podría ser la “moneda de cambio” según El Carro Colombiano, sugieren una búsqueda activa de soluciones innovadoras para el futuro del grupo.

Por otro lado, las noticias recientes también señalan la apuesta de Stellantis por la movilidad eléctrica, con pruebas como la del Jeep Compass eléctrico y la anticipación de prototipos off-road por parte de Jeep en el Easter Safari 2026. Estas iniciativas demuestran la voluntad del grupo de evolucionar y diversificar su oferta, pero no pueden hacer sombra a la persistente crisis de los PureTech.

Conclusión: Un desafío que Stellantis debe superar

El Grupo Stellantis se encuentra ante un desafío mayúsculo con la persistencia de los problemas en sus motores 1.2 PureTech. La confianza de los consumidores está en juego, y la capacidad de la compañía para gestionar esta crisis determinará en gran medida su reputación y su éxito futuro en el competitivo mercado automotriz. La transparencia, la efectividad de las soluciones y la comunicación clara son ahora más importantes que nunca. Los propietarios de vehículos con estos motores deben estar atentos a las comunicaciones oficiales de sus respectivas marcas y seguir las indicaciones que se proporcionen para garantizar su seguridad.

La pesadilla de los motores 1.2 PureTech para Stellantis parece lejos de haber terminado. La atención del sector automotriz español y mundial estará fija en cómo el grupo gestione esta delicada situación en los próximos meses.